50 jaar Ford Mustang – cijferanalyse huidige park in Nederland

De afgelopen maanden zie je op diverse fronten bij automerken feestjes georganiseerd worden voor langlopende modellijnen. Zo werd vorig jaar 50 jaar Porsche 911 gevierd (binnenkort over dit model een uitgebreide cijferanalyse). Dit jaar zijn 2 andere oermodellen aan de beurt. Bij Volkswagen vieren ze 40 jaar Golf (wellicht binnenkort meer hierover op deze blog) en deze week was vooral 50 jaar Ford Mustang in het nieuws. Ford zal dit jubileum vieren met een speciaal actiemodel, waarover oa Autoblog al heeft bericht.

Wat over blijft, is een cijferanalyse van deze blog, gebaseerd op de huidige actieve Ford Mustangs.

Analyse

Voor deze analyse heb ik alle kentekens opgezocht waar in de handelsbenaming “MUST” voorkwam. Al eerder heb ik ontdekt dat je iconische auto’s qua aantallen niet moet onderschatten. Mustangs, 911’s, etc zijn auto’s die voor veel liefhebbers tot de verbeelding spreken. In de aantallen actief geregistreerde Ford Mustangs zie je dat ook goed terug.

Datum problemen

Er zijn momenteel namelijk 4553 Ford Mustangs die op de weg mogen rondrijden (eventuele kentekenloze of uit de registratie gehaalde Fords kan ik niet tellen). Als allereerste ben ik gestart met het bekijken naar de verdeling van de Fords per datum eerste toelating internationaal:

Verrast door de hoge pieken van de eerste registraties ben ik dieper gaan kijken naar deze registraties. Hierbij vielen een aantal typische datums aka data op. Hele reeksen Ford Mustangs hebben namelijk in ons kentekenregister dezelfde datum eerste toelating internationaal. Van de 622 Mustangs uit 1965 hebben er 294 datum eerste toelating internationaal van 28 februari 1965, en nog eens 162 hebben 30 juni 1965 als datum staan.

Ook zijn de datums van Mustangs uit 1964 beetje vreemd. Ford heeft namelijk op 17 april 1964 de eerste Ford Mustang geshowd. Er zijn echter in het kentekenregister Ford Mustangs die een eerdere registratiedatum hebben…

Kortom, ik was niet helemaal blij met de groepering zoals hij was. Dat betekende echter 1 belangrijk ding: dit ging me meer tijd kosten dan gedacht.

Bijna record-voor-record heb ik de Mustang data uitgeplozen.

Modeljaren en generaties

Belangrijkste uitgangspunt die ik genomen heb, is het gebruiken van modeljaren om de Mustang types te duiden, tezamen met modelgeneraties. Hiervoor heb ik diverse internetbronnen gebruikt, waarbij TheMustangSource.com en MustangAttitude het handigste waren. Ook de Ford-site bracht soms uitkomst.

Van de rennende pony zijn er 6 modelgeneraties:

– First generation (1964½–1973)
– Second generation (1974–1978)

– Third generation (1979–1993)

– Fourth generation (1994–2004)

– Fifth generation (2005–2014)

– Sixth generation (2015-)

Elke reeks kent zijn eigen logica voor bepalen van juiste model, modeljaar, carrosserievariant en uitvoering. Deze heb ik zoveel mogelijk toegepast, waarbij ik in aantal gevallen (door onduidelijke en ontbrekende data) aannames heb gedaan.

Overzicht per modelgeneratie

De opvallend hoge aantal van de eerste generatie en dan met name modeljaren 1966 en 1967 zijn te verklaren door het feit dat juist in die jaren enorme productie-aantallen zijn gedraaid.

De Mustang is geleverd in vele kleuren door de jaren heen:

Veel Amerikaanse auto’s krijgen voor de Nederlandse weg een kleine verbouwing, zodat ze ook op LPG kunnen rijden:

Eerste modelgeneratie

Van de eerste modelgeneratie rijden nu nog de meeste van rond in Nederland. Verdeeld over modeljaren zijn dit de aantallen:

Als we deze aantallen uitsplitsen per carrosserie-variant dan is vooral de hardtop populair:

De verdeling naar aantal cilinders is ook wel aardig, alhoewel een Mustang v9 mij niet erg realistisch lijkt:

Natuurlijk is het vooral leuk om de speciale versies te bekijken (ik denk dit aantal nog omhoog, bij nog kritischer kijken naar de data):

Tweede generatie

De tweede generatie is veel zeldzamer in Nederland:

Qua varianten is dit de verdeling:

De verdeling naar aantal cilinders is voor de tweede generatie wat uitgebreider, want er werd ook een vier cilinder geleverd:

Derde generatie

De derde generatie is alweer populairder dan de tweede

Qua varianten is dit de verdeling:

De verdeling naar aantal cilinders is voor de derde generatie ook wat uitgebreider, want er werd ook hier een vier cilinder geleverd:

Vierde generatie

De vierde generatie is matig populair ervanuitgaande dat recentere auto’s langer blijven rijden:

Qua varianten is dit de verdeling:

De vierde generatie kent 2 type motoren qua aantal cilinders:

Vijfde generatie

De vijfde generatie is de meest recente. Erg populair werd hij niet door de hogere milieuprestaties die Europa verlangde:

Qua varianten is dit de verdeling:

De vijfde generatie kent 2 type motoren qua aantal cilinders: